కమ్మిన్స్ ఇంజిన్‌తో 14-32టన్నుల డీజిల్ ఫోర్క్లిఫ్ట్
14-32 టన్ను డీజిల్ ఫోర్క్లిఫ్ట్
డిజైన్ ద్వారా తెలివైన
CAN-బస్ వ్యవస్థను చేర్చడం వలన వాహన నియంత్రణ మాడ్యూల్ (VMC) మరియు ఇంజిన్ కంట్రోల్ మాడ్యూల్ (ECM) యొక్క అతుకులు లేని కనెక్షన్‌ని అనుమతిస్తుంది.ఇది మొత్తం డేటాకు తక్షణ మార్పిడి మరియు ప్రాప్యతను అనుమతిస్తుంది.అదనపు ప్రయోజనాలు వైరింగ్‌లో గణనీయమైన తగ్గింపుతో పాటు సాంప్రదాయిక వ్యవస్థల కంటే పెరిగిన కార్యాచరణను కలిగి ఉంటాయి.CAN-బస్ వ్యవస్థ అద్భుతమైన విశ్వసనీయత మరియు పూర్తి రోగ నిర్ధారణ సామర్థ్యాలను కూడా అందిస్తుంది, ట్రక్ యొక్క సర్వీసింగ్‌ను సులభతరం చేస్తుంది.
శక్తి & పనితీరు
14-32t / 30,000-70,000 LB సామర్థ్యం గల ఫోర్క్లిఫ్ట్ శ్రేణి కమ్మిన్స్ డీజిల్ ఇంజిన్‌తో ప్రపంచ ప్రామాణిక టైర్ 3 NRMM ఉద్గార చట్టానికి అనుగుణంగా అందుబాటులో ఉంది:
| 12-20t / 26,000-44,000 LB సామర్థ్యం ఫోర్క్లిఫ్ట్ | 20-32t / 30,000 / 70,000 LB సామర్థ్యం ఫోర్క్లిఫ్ట్ |
| కమ్మిన్స్ QSB 6.7 డీజిల్ ఇంజన్ ఫీచర్లు: | కమ్మిన్స్ QSC 8.3 డీజిల్ ఇంజన్ ఫీచర్లు: |
| › 6-సిలిండర్ ఇన్-లైన్, 6.7 లీటర్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఛార్జ్-ఎయిర్ కూలింగ్ w/వేస్ట్ గేట్ కంట్రోల్డ్ టర్బోచార్జర్ | › 6-సిలిండర్ ఇన్-లైన్ , 6.7 లీటర్ డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ ఛార్జ్-ఎయిర్ కూలింగ్ w/ వేస్ట్ గేట్ కంట్రోల్డ్ టర్బోచార్జర్ |
| 2300 rpm వద్ద గరిష్టంగా 142 kW (192 Hp) అవుట్‌పుట్, ఎక్కువ కాలం గరిష్ట పనితీరు కోసం అదనపు మన్నికను అందిస్తుంది. | 2500 rpm వద్ద గరిష్టంగా 176 kW (238 Hp) అవుట్‌పుట్, ఎక్కువ కాలం గరిష్ట పనితీరు కోసం అదనపు మన్నికను అందిస్తుంది. |
| 1500 rpm వద్ద 930 Nm / LB FT స్మూత్ టార్క్ | 1500 rpm వద్ద 1085 Nm / LB FT స్మూత్ టార్క్ |
› ఇంజిన్ రక్షణ వ్యవస్థ, తక్కువ చమురు పీడనం మరియు అధిక శీతలకరణి ఉష్ణోగ్రతను గ్రహించడం ఇంజిన్ పనితీరును పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు సాధ్యం వైఫల్యానికి ముందు ఇంజిన్‌ను మూసివేస్తుంది.
అత్యవసర పరిస్థితుల కోసం ఓవర్‌రైడ్ ఫంక్షన్ ఒక ప్రామాణిక లక్షణం.
ప్రపంచ స్థాయి సమర్థవంతమైన ZF ట్రాన్స్మిషన్
గరిష్టంగా 14-32t/30,000-70,000 LB సామర్థ్యం గల హెవీ డ్యూటీ ఫోర్క్లిఫ్ట్ ట్రక్కులలో జర్మనీ నుండి ZF ప్రసారం
ZF ప్రసారాలు ఈ లక్షణాలను అందిస్తాయి:
› పూర్తిగా రివర్సిబుల్ పవర్ షిఫ్ట్ నియంత్రణ
› 3 ఫార్వర్డ్ మరియు 3 రివర్స్ వేగం
› సానుకూల వేగం నిశ్చితార్థం
› నిర్వహణ ఖర్చుల తగ్గింపు
› తక్కువ ఆపరేటింగ్ నాయిస్
› కస్టమర్ ఆధారిత సేవా సామర్థ్యం
› ఎలక్ట్రానిక్ డ్రైవ్‌లైన్ నిర్వహణ మరియు ఇంచింగ్ కోసం వర్తిస్తుంది
తక్కువ నిర్వహణ డ్రైవ్ యాక్సిల్ & బ్రేక్‌లు
జర్మన్ KESSLER డ్రైవ్ యాక్సిల్ అద్భుతమైన పార్శ్వ స్థిరత్వం మరియు దీర్ఘకాలిక మన్నికను అందిస్తుంది.
ఫుల్‌ ఫ్లోటింగ్ యాక్సిల్ షాఫ్ట్‌లు మరియు హబ్ ప్లానెటరీ ఫైనల్ డ్రైవ్‌లు యాక్సిల్ విండ్‌అప్‌ను తగ్గిస్తాయి, ఇవి డ్రైవ్ వీల్స్‌కు అధిక టార్క్‌ను అందించడానికి వీలు కల్పిస్తాయి.
›అమెరికన్ MICO కార్ప్ అందించిన మల్టీ-ప్లేట్ వెట్ డిస్క్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ మరింత ప్రభావవంతమైన మరియు నమ్మదగిన బ్రేకింగ్‌ను అందిస్తుంది.
గ్రీన్ & క్లీన్
యూరో III / EPA: జపనీస్ మరియు అమెరికన్ అధునాతన ఇంజిన్ సాంకేతికతలను కలిగి ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్‌లు అద్భుతమైన పర్యావరణ పనితీరును కలిగి ఉంటాయి మరియు ప్రపంచ తాజా EPA Tier3 మరియు EU స్టేజ్ IIIA ఉద్గార నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.
| 16-18T డీజిల్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ స్పెసిఫికేషన్ | ||||||||
| జనరల్ | 1 | మోడల్ | FD160T-MWK3 | FD180T-MWK3 MWK3 | ||||
| 2 | పవర్ రకం | డీజిల్ | ||||||
| 3 | రేట్ చేయబడిన సామర్థ్యం | kg | 16000 | 18000 | ||||
| 4 | లోడ్ కేంద్రం | mm | 1220 | 1220 | ||||
| లక్షణం & పరిమాణం | 5 | లిఫ్ట్ ఎత్తు | mm | 4000 | ||||
| 6 | మాస్ట్ వంపు కోణం | F/R | Deg | 6°/12° | ||||
| 7 | ఫోర్క్ | L×W×T | mm | 2440×250×105 | 2440×250×110 | |||
| 8 | నియంత్రణ పరిధి | mm | 810-2140 | |||||
| 9 | గరిష్టంగాసైడ్ షిఫ్టర్ | mm | 660(±330) | |||||
| 10 | ఫ్రంట్ ఓవర్‌హాంగ్ (వీల్ సెంటర్ నుండి ఫోర్క్ ఫేస్) | mm | 1060 | |||||
| 11 | వెనుక ఓవర్‌హాంగ్ | mm | 1000 | |||||
| 12 | గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (మాస్ట్ దిగువ) | mm | 220 | |||||
| 13 | మొత్తం పరిమాణాలు | మొత్తం పొడవు (ఫోర్క్స్‌తో సహా) | mm | 8300 | ||||
| 14 | మొత్తం వెడల్పు | mm | 2535 | |||||
| 15 | మొత్తం ఎత్తు | డ్రైవర్ క్యాబ్ | mm | 3280 | ||||
| 16 | మస్త్ | mm | 3915 | |||||
| 18 | కనిష్టటర్నింగ్ వ్యాసార్థం (వెలుపల) | mm | 5300 | |||||
| 19 | రకాలు | ముందు | 12.00-24-20PR | |||||
| 20 | వెనుక | 12.00-20-20PR | ||||||
| 21 | నడక | ముందు | mm | 1850 | ||||
| 22 | వెనుక | mm | 2120 | |||||
| 23 | వీల్ బేస్ | mm | 3800 | |||||
| ప్రదర్శన | 24 | వేగం | ప్రయాణం (అన్‌లాడెన్) | కిమీ/గం | 30 | |||
| 25 | లిఫ్టింగ్ (లాడెన్) | mm/s | 320 | |||||
| 26 | లోయరింగ్ (లాడెన్) | mm/s | 380 | |||||
| 27 | Max.Drawbar పుల్ (లాడెన్) | KN | 125 | |||||
| 28 | Max.Gradeability (లాడెన్) | % | 25 | |||||
| బరువు | 29 | స్వీయ బరువు | kg | 25800 | 26300 | |||
| 30 | బరువు పంపిణీ | బరువు నింపిన | ముందు కడ్డీ | kg | 38400 | 41600 | ||
| 31 | వెనుక ఇరుసు | kg | 3400 | 2700 | ||||
| 32 | లాడెడ్ | ముందు కడ్డీ | kg | 12800 | 12800 | |||
| 33 | వెనుక ఇరుసు | kg | 13000 | 13500 | ||||
| పవర్ & ట్రాన్స్మిషన్ | 34 | బ్యాటరీ | వోల్టేజ్/కెపాసిటీ | V/Ah | 2×12/120 | |||
| 35 | ఇంజిన్ | మోడల్ | QSB6.7-C190 | |||||
| 36 | తయారీ | కమిన్స్ | ||||||
| 37 | రేట్ చేయబడిన అవుట్‌పుట్/rpm | kw | 142/2300 | |||||
| 38 | రేట్ చేయబడిన టార్క్/rpm | N·m | 930/1500 | |||||
| 39 | సిలిండర్ సంఖ్య | 6 | ||||||
| 40 | బోర్ × స్ట్రోక్ | mm | 107×124 | |||||
| 41 | స్థానభ్రంశం | L | 6.7 | |||||
| 42 | ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం | L | 150 | |||||
| 43 | ప్రసార | తయారీ | ZF | |||||
| 44 | టైప్ చేయండి | 3WG171 | ||||||
| 45 | వేదిక | F/R | 3/3 | |||||
| 46 | డ్రైవ్ యాక్సిల్ | తయారీదారు | చైనీస్ హుచెన్ | |||||
| 47 | సర్వీస్ బ్రేక్ | వెట్ మల్టీ-డిస్క్ బ్రేక్ | ||||||
| 48 | పార్కింగ్ బ్రేక్ | కాలిపర్ డిస్క్ బ్రేక్ | ||||||
| 49 | ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడి (అటాచ్‌మెంట్‌ల కోసం) | Mpa | 19 | |||||
| 25-32T డీజిల్ ఫోర్క్లిఫ్ట్ స్పెసిఫికేషన్ | ||||||||||
| జనరల్ | 1 | మోడల్ | FD250T-MWM3 | FD280T-MWT3 | FD300T-MWT3 | FD320T-MWT3 | ||||
| 2 | పవర్ రకం | డీజిల్ | డీజిల్ | |||||||
| 3 | రేట్ చేయబడిన సామర్థ్యం | kg | 25000 | 28000 | 30000 | 32000 | ||||
| 4 | లోడ్ కేంద్రం | mm | 1220 | 1220 | ||||||
| లక్షణం & పరిమాణం | 5 | లిఫ్ట్ ఎత్తు | mm | 4000 | 4000 | |||||
| 6 | మాస్ట్ వంపు కోణం | F/R | Deg | 6°/12° | 6°/12° | |||||
| 7 | ఫోర్క్ | L×W×T | mm | 2440×300×110 | 2440×300×110 | 2440×320×110 | 2440×320×110 | |||
| 8 | నియంత్రణ పరిధి | mm | 1040-2660 | 1500-3120 | ||||||
| 9 | గరిష్టంగాసైడ్ షిఫ్టర్ | mm | 810(±405) | 810(±405) | ||||||
| 10 | ఫ్రంట్ ఓవర్‌హాంగ్ (వీల్ సెంటర్ నుండి ఫోర్క్ ఫేస్) | mm | 1200 | 1260 | 1260 | |||||
| 11 | వెనుక ఓవర్‌హాంగ్ | mm | 1100 | 1260 | 1260 | |||||
| 12 | గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ (మాస్ట్ దిగువ) | mm | 300 | 300 | ||||||
| 13 | మొత్తం పరిమాణాలు | మొత్తం పొడవు (ఫోర్క్స్‌తో సహా) | mm | 9240 | 9740 | |||||
| 14 | మొత్తం వెడల్పు | mm | 3020 | 3420 | ||||||
| 15 | మొత్తం ఎత్తు | డ్రైవర్ క్యాబ్ | mm | 3580 | 3800 | |||||
| 16 | మస్త్ | mm | 4250 | 4390 | ||||||
| 17 | మాస్ట్ పొడిగించిన ఎత్తు | mm | 6270 | 6270 | ||||||
| 18 | కనిష్టటర్నింగ్ వ్యాసార్థం (వెలుపల) | mm | 6100 | 6800 | ||||||
| 19 | రకాలు | ముందు | 14.00-24-28PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-36PR | ||||
| 20 | వెనుక | 14.00-24-28PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-32PR | 16.00-25-36PR | |||||
| 21 | నడక | ముందు | mm | 2200 | 2490 | |||||
| 22 | వెనుక | mm | 2300 | 2470 | ||||||
| 23 | వీల్ బేస్ | mm | 4500 | 4800 | ||||||
| ప్రదర్శన | 24 | వేగం | ప్రయాణం (అన్‌లాడెన్) | కిమీ/గం | 28 | 26 | ||||
| 25 | లిఫ్టింగ్ (లాడెన్) | mm/s | 300 | 270 | 260 | |||||
| 26 | లోయరింగ్ (లాడెన్) | mm/s | 330 | 310 | ||||||
| 27 | Max.Drawbar పుల్ (లాడెన్) | KN | 160 | 250 | ||||||
| 28 | Max.Gradeability (లాడెన్) | % | 25 | 20 | ||||||
| బరువు | 29 | స్వీయ బరువు | kg | 36400 | 41500 | 42000 | 42800 | |||
| 30 | బరువు పంపిణీ | బరువు నింపిన | ముందు కడ్డీ | kg | 56940 | 63700 | 66750 | 70300 | ||
| 31 | వెనుక ఇరుసు | kg | 4460 | 5300 | 5750 | 5700 | ||||
| 32 | లాడెడ్ | ముందు కడ్డీ | kg | 18500 | 21000 | 21000 | 21500 | |||
| 33 | వెనుక ఇరుసు | kg | 17900 | 2000021500 | 22500 | |||||
| పవర్ & ట్రాన్స్మిషన్ | 34 | బ్యాటరీ | వోల్టేజ్/కెపాసిటీ | V/Ah | 2×12/120 | 2×12/120 | ||||
| 35 | ఇంజిన్ | మోడల్ | QSC8.3-C240 | QSC8.3-C260 | ||||||
| 36 | తయారీ | కమిన్స్ | కమిన్స్ | |||||||
| 37 | రేట్ చేయబడిన అవుట్‌పుట్/rpm | kw | 176/2200 | 194/2200 | ||||||
| 38 | రేట్ టార్క్/rpm | N·m | 1085/1500 | 1180/1500 | ||||||
| 39 | సిలిండర్ సంఖ్య | 6 | 6 | |||||||
| 40 | బోర్ × స్ట్రోక్ | mm | 117×135 | 117×135 | ||||||
| 41 | స్థానభ్రంశం | L | 8.3 | 8.3 | ||||||
| 42 | ఇంధన ట్యాంక్ సామర్థ్యం | L | 250 | 250 | ||||||
| 43 | ప్రసార | తయారీదారు | ZF | ZF | ||||||
| 44 | టైప్ చేయండి | 3WG211 | 3WG211 | |||||||
| 45 | వేదిక | F/R | 3/3 | 3/3 | ||||||
| 46 | డ్రైవ్ యాక్సిల్ | తయారీదారు | KESSLER | KESSLER | ||||||
| 47 | సర్వీస్ బ్రేక్ | వెట్ మల్టీ-డిస్క్ బ్రేక్ | వెట్ మల్టీ-డిస్క్ బ్రేక్ | |||||||
| 48 | పార్కింగ్ బ్రేక్ | కాలిపర్ డిస్క్ బ్రేక్ | కాలిపర్ డిస్క్ బ్రేక్ | |||||||
| 49 | ఆపరేటింగ్ ఒత్తిడి (అటాచ్‌మెంట్‌ల కోసం) | Mpa | 21 | 21 | ||||||
